08 / 12 / 2019

Archivo Loja, Ecuador

Las 238 unidades de transporte tienen el contador de pasajeros y validador de pago. Las 238 unidades de transporte tienen el contador de pasajeros y validador de pago.

Uso de tarjetas de transporte y un reparto justo, temas pendientes de la Caja Común

Publicado en Loja Escrito por  Julio 15 2019 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente
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El jueves próximo inicia la promoción para el uso de las tarjetas de pago. Tan solo el 1% de la población lojana usa las tarjetas de transporte. 238 unidades son parte de la Caja Común en Loja.

El uso de la tarjeta para el pago de pasaje de transporte urbano en Loja no es común, a pesar que desde el 2015 ya se presentó esta forma de pago. Sin embargo, la falta de incentivos y una adecuada publicidad ha hecho que los ciudadanos no tengan mayor interés en su uso.

Silvia Arias compró su tarjeta en marzo del 2018. Optó por adquirirla porque de su mensual asigna $20 para trasladarse hasta su sitio de trabajo. Utiliza dos pasajes por día porque usa el servicio de transferencia para ir desde Menfis Alto hasta la Argelia.

Entre los problemas con los que se enfrenta por su uso es que tiene que contar con dinero en su bolsillo para el pago en monedas, porque en contadas ocasiones le ha tocado cancelar el pasaje de forma física ya que el validador está apagado. Ella toma la unidad de transporte a las 06h30 y hace uso de la ruta troncal.

La ruta troncal, es la principal en la ciudad de Loja y se extiende de norte a sur y cuenta con 17 de las 32 paradas que tienen torniquete, taquillera y sistemas de comunicación como pantalla que anuncia el arribo de las unidades. En estos espacios el usuario compra un tiquete de papel con letras negras de $0,30 tarifa normal u otro de color azul que equivale a $,15. Estos pequeños papeles rectangulares cuentan con un código de barra que se lo coloca en el lector para validar el paso a la parada y de ahí a la unidad de transporte. Luego estos son desechados en los tachos de basura de la parada.

Para Silvia Arias, aunque no pueda usar la tarjeta a 100%, hace uso cuando sale de su trabajo, pasadas las 14h00. Aspira a que mejore el servicio y se pueda brindar un descuento que favorezca el uso de las tarjetas.

Para Vinicio Reinoso, administrador del Consorcio de Transportistas Ciudad de Loja, el uso de la tarjeta no alcanza el 1%. Reconoció que falta incentivar al ciudadano para que haga uso del servicio y digitalizar el pago del transporte.

Es así que anunció que el jueves 18 de julio iniciará una campaña de difusión para incentivar al usuario a utilizar la tarjeta. Además, analizan incentivos para la adquisición de la misma.

Los puntos de venta y recarga de las tarjetas son las paradas de la ruta troncal y las oficinas del consorcio. Se ofertan dos tipos de tarjeta: las credencializadas y las no credencializadas, en las que se distingue la tarifa normal color azul y la especial de color amarillo. La primera es la que se identifica con una fotografía y tiene los datos del portador. Una de las ventajas es cuando se quede sin saldo puede hacer uso de un pasaje que será descontado en su próxima recarga, porque cuenta con los datos del usuario. La segunda puede comprarse en las paradas autorizadas.  

Según Vinicio Reinoso el uso de la tarjeta es parte de la organización del transporte en la urbe lojana. La Caja Común, que funciona desde el 2015 en una primera etapa buses verdes, es parte de las mejoras del servicio.

En ese año, 100 unidades de transporte fueron asignadas a la ruta troncal. Estas se distinguen por ser de color verde y contar con puertas que se adaptan a las paradas de la ruta. Asimismo, se adaptaron validadores y contadores de usuarios del servicio. Para junio de 2019 ya funciona la segunda etapa que se aplica a los buses rojos, con la misma tecnología.

Además, el Consorcio de Transportistas Ciudad de Loja cuenta con una central de monitoreo satelital que fue inaugurada en julio del 2016. Con esta tecnología se rastrea a las unidades de transporte, y así mejorar la calidad del servicio que ofrecen en el transporte urbano.

La inversión fue de $50.000. Adquirieron equipos de alta tecnología y se establecieron tres estaciones de trabajo que contienen un data center, dos pantallas de 20 pulgadas y una de 50, equipos que posibilitan hacer el monitoreo en tiempo real de cada unidad.

Son controlados con un software provisto por la empresa lojana Kradac con la aplicación Kbus. Permite hacer las actividades programadas por el consorcio dentro de la Caja Común como es controlar horarios, itinerarios, velocidades y derivaciones de ruta.

Inconformidades en el reparto

El Consorcio de Transportistas Ciudad de Loja está conformado de dos cooperativas de transporte (24 de Mayo y Cuxibamba) y dos compañías (UrbaExpress y TransUrbasur), estas suman 238 unidades que se reparten entre las 11 rutas de transporte público.

Juan Gavilanes, socio de la compañía UrbaExpress dijo no estar de acuerdo con la forma de reparto mensual. No lo considera justo. Según comunicó, al socio le queda entre $300 y $400 líquidos luego de los gastos que realiza.

“Esta cifra no me alcanza para cubrir la mensualidad del banco por eso me toca ver otra forma de conseguir recursos para completar la mensualidad que pago en el banco”, explicó.

Según Juan Gavilanes desde el Consorcio no hay una información adecuada. Consideró que es importante que se socialice con todos los socios de los cuatro grupos de transportistas para que no existan dudas en el reparto del recurso. Indicó que las reuniones tan solo se hacen con los dirigentes y ellos a la vez les comparten lo que se les ha indicado. Recordó que una de las últimas reuniones, con todos los transportistas, fue hace un año.

En lo referente a las tarjetas explicó que el validador no está registrando el número de personas que hacen uso de la tarjeta. “Por ejemplo en el día cuento de forma física que son 10 personas que subieron con su tarjeta al final del día tan solo me registra una”.

Rafael Díaz, propietario de una unidad de transporte en la cooperativa 24 de Mayo, también tiene dudas y aún no está claro el reparto que se entrega cada 15 días.

Por su parte Vicente Reinoso dijo que existen parámetros de reparto. Uno de ellos son los días que laboran las unidades de acuerdo al cronograma establecido. Como ejemplo puso que si la unidad trabaja 15 días y cumple las vueltas establecidas por la ruta el socio recibirá lo que le corresponde. Cuando una unidad incumple una vuelta o no trabaja un día por cuestiones mecánicas del autobús baja la asignación mensual. Mientras que el que cubre el día lleva más.

Según la contabilidad que manejan, cada unidad tiene un promedio de ingresos mensuales de $5.000 (ruta troncal de las líneas 2, 8 y 11 y $4.000 (las 8 rutas restantes).

En lo referente al registro de tarjetas, Vicente Reinoso, explicó   que la empresa Kradac realiza el monitoreo constante del uso de los equipos. Cuando un transportista observa problemas en el funcionamiento de los mismos puede pedir que se haga el chequeo del equipo. (I). LAM.

 

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Rutas de los buses

Grupo 1

L2 Sauces Norte – Argelia

L8 Ciudad Victoria – Carigán

L11 Tierras Coloradas – Plateado

L3 Virgenpamba – Mercadillo (vecinal)

Grupo 2

L1 Pitas – El Rosal

L4 Borja – Isidro Ayora

L5 Colinas Lojanas – Zamora Huayco

L7 Motupe – Punzara

L10 Sauces Norte – Julio Ordóñez

L12 Sol de los Andes – El Paraíso

L9 Zalapa – Mercadillo (vecinal)

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Cronidatos

$2 es el costo de la tarjeta para adquirirla.

$7 diarios pagan por unidad por servicios administrativos del consorcio.

$25 mensuales por servicios y mantenimiento de quipos tecnológicos por cada vehículo.

$1,58 diarios pagan cada socio del Consorcio para el pago de limpieza en las paradas y estaciones de buses.

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El pago con monedas es común en Loja.

Los validadores de las tarjetas tienen poco uso.

Los torniquetes permiten el control al momento de pagar el pasaje de transporte.

 

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