22 / 10 / 2018

Archivo Loja, Ecuador

¡Los choferes no son asesinos!

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A todos nos estremece conocer la cantidad de heridos y fallecidos en cada uno de los accidentes de tránsito, que por cierto han aumentado en los últimos meses. Pero hay algo que en lo personal también me preocupa: la calidad de verdugos y justicieros que hemos asumido ciudadanos, autoridades y periodistas respecto de la actuación de los conductores de nuestro país.

Cuando sucede un siniestro, ciertos periodistas no solo lo reportan de manera preliminar, sino que tienen la osadía de establecer la causa presunta o exacta por la que se dio el accidente, confluyendo siempre a inculpar al conductor. Y detrás, siguiendo el juego, estamos los ciudadanos calificando a los conductores de asesinos y matones por excelencia.

Entonces nos olvidamos que en toda profesión hay buenos y malos profesionales, y que en esta, particularmente, sin ánimo de justificación por supuesto, existen algunos factores a considerar: muchas de las veces el valor del pasaje no es proporcional al servicio exigido ni tampoco a la distancia del recorrido, la propia ciudadanía reclama velocidad, la mayoría de vías no están en buenas condiciones y la competencia se vuelve irracional por actuación de las propias autoridades, que conceden, en algunos casos, permisos de operación y frecuencias sin estudios técnicos previos. Además, el transporte informal pone en real desventaja al transporte organizado. ¿Y las autoridades? Mutis por el foro.

Debemos tener claro que la responsabilidad de un conductor no se determina por presunciones o por la presión social, alimentada por el alarde de periodistas frutados. En cada caso particular de un accidente de tránsito, debe existir una investigación seria que determine la causa del accidente y, a partir de ella, un adecuado juzgamiento.

Si esa investigación concluye en que un conductor ocasionó la muerte de los pasajeros, por “acciones innecesarias, peligrosas e ilegítimas” (exceso de velocidad, por ejemplo), el conductor debe ser sancionado conforme establece el Código Orgánico Integral Penal.

Pero, ¿qué pasa con los conductores que por factores externos ajenos a su voluntad, se ven involucrados en accidentes de tránsito? El COIP señala que la persona que ocasione un accidente de tránsito del que resulte la muerte de una o más personas por infringir un deber objetivo de cuidado, será sancionada con pena privativa de libertad de uno a tres años, y la suspensión de la licencia de conducir por seis meses una vez cumplida la pena. Me parece una sanción exagerada, considerando que el deber objetivo de cuidado jamás puede ser de carácter general porque se circunscribe a un evento y personas determinados, y se da cuando el profesional genera un riesgo mayor al permitido en el momento de ejercer su profesión.

Como al parecer no hay salvedad o excepción, en este escenario todo conductor que se vea involucrado en un accidente donde existan fallecidos, por más responsable actuación que haya tenido, será condenado a pagar cárcel. Pero eso no basta. Está, además, la presión de la gente y de aquellos periodistas que se creen jueces supremos.

Las autoridades no están para actuar por pasión o presión social. Los periodistas no están para abusar del micrófono y decir cualquier barbaridad. Los ciudadanos no estamos para ser verdugos de nadie. Los profesionales del volante están para proceder responsablemente, pero tampoco merecen ser tildados de asesinos solo porque algunos compañeros actúan equivocadamente. Provengo de una familia de transportistas y, por mi padre que ha ejercido esta sacrificada profesión por más de treinta años sin registrar un solo accidente de tránsito, sé lo que significa ser un conductor altamente responsable y con vocación de servicio.

Por los conductores nadie marcha, pocos reclaman. Por ello este artículo.(O).

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