La ampliación de la vía Loja-Catamayo vuelve a ser una aspiración de la ciudadanía lojana; actualmente, existe “luz verde” y —si no existen contratiempos— en 18 meses podría ejecutarse.

Circunstancias

El asambleísta por la provincia de Loja, Rafael Dávila Egüez, señaló que el proyecto se viene hablando desde el 2011; se efectuaron los estudios y, el 18 de noviembre de 2015, el expresidente de la República, Rafael Correa, anunció que la obra se ejecutaría en el 2016, pero no se cumplió.

Con la llegada del expresidente Lenín Moreno, nuevamente trabajaron en el proyecto, en ese entonces el exministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Gabriel Martínez, llegó a Loja e hizo la presentación de la obra, pero de tres carriles, lo que generó reclamos de personajes, que al final terminó en nada.

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El corredor vial Loja-Catamayo, parte de la Red Vial Estatal (E35), es considerado de alta importancia para el desarrollo nacional y regional, por ello la urgencia de la restructuración de la carretera. La calzada —asfaltada en 1998—, tras 26 años, ha cumplido su vida útil, así como lo que está debajo: base y subbase; lo que ocasiona fisuras, hundimientos y baches permanentes.  

En el mandato del expresidente Guillermo Lasso conocieron que la intervención en la vía Loja-Catamayo podía hacerse a través de la alianza público-privada, porque aparte de la construcción debe recibir el respectivo mantenimiento —para que tenga la durabilidad proyectada—.

El asambleísta mencionó que, tras sendas reuniones con autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, así como con representantes de la Secretaría de Inversiones Público-Privadas (SIIP); obtuvieron avances significativos hacia la ampliación a 4 carriles de la vía Loja-Catamayo.

Estos encuentros han arrojado conclusiones fundamentales, entre las que se destaca la predisposición del Gobierno Central para esta obra, que requerirá una inversión en colaboración con la empresa privada, debido a su alto costo.

Según informes recibidos, el proyecto de ampliación ha superado el análisis de elegibilidad y la Subsecretaría de Estructuración de Proyectos lo ha calificado con una puntuación de 155.40, lo cual supera el mínimo requerido de 125 puntos, validando su viabilidad para ser ejecutado en coordinación público-privada.

Los que viene después es la contratación de una consultoría (estudios), primero de prefactibilidad, la misma que tiene tres objetivos: actualizar los estudios, estructurar el modelo económico, financiero y marco jurídico (tipo de contrato, plazos y demás acciones que se haría con la empresa ganadora). Esta labor tomaría alrededor de 6 meses, y permitirá conocer hasta cuanto puede invertir una empresa privada.

Añadió que luego se consultará al Ministerio de Finanzas sobre si está dispuesto a invertir el restante de recursos requeridos, allí demorarían 6 meses más; así, en un año —si no existen contratiempos— la iniciativa estaría lista para licitación.

Finalizó refiriendo que, si todos siguen empujando, en aproximadamente año y medio (18 meses) podría iniciar la ampliación y reconstrucción de la vía Loja-Catamayo de 36.50 km. (I)

Dato

La inversión referencial es de USD 162’186.743,02.

En la vía circulan alrededor de 8 a 11 mil vehículos diarios, de todo tipo de tonelaje.