En las calles de la cuidad de Loja, cada día, circula un gran número de personas en moto; sin embargo, más del 85% lo harían sin casco homologado. El tipo de casco será el seguro de vida en un accidente, según experto.

Circunstancias

A partir del año 2020, con la pandemia, la compra de motocicletas creció considerablemente —estiman que en la urbe local circulan alrededor de 15 mil motos—, un índice directamente proporcional al número de siniestros de tránsito en donde participan estos usuarios de las vías, dejando heridos leves y otros de consideración.   

A decir del director de Movilidad de Tránsito Loja, Marlon Severino Maldonado, en diálogo con Diario Crónica, hasta la fecha se han registrado 350 accidentes de tránsito con heridos y fallecidos, de esta cifra, 80 han sido protagonizados por motos, es decir el 30%.

Desafortunadamente, las motocicletas no cumplen con la protección que debe tener un vehículo, sobre todo, uno de los principales, el caso. La Ley de Tránsito establece que al momento de adquirir una moto debe exigir a la casa comercial un casco homologado, pero muchos no cumplen y solo otorgan uno que evite ser multado.

Porcentaje  

El exservidor policial y experto en seguridad vial, Andrés Flores, explicó que los pedazos de cascos rotos sobre el asfalto y sangre, es una escena muy común cuando los motociclistas están involucrados en accidentes de tránsito. Un casco “homologado” reduce en un 73% de casos el riesgo de morir.

La pregunta siempre es cómo determinar si un casco es homologado. “Existen tres formas más comunes: primero su costo, que van desde los USD 100 hacia arriba; el peso, debe tener desde 4 hasta las 4,5 libras y por dentro debe ser acolchado para ajustar la cabeza; luego, las certificaciones DOT, es decir, deben cumplir con un criterio de etiquetado, el cual se encuentra en la parte posterior del casco y debe ser parte de la pintura, no un adhesivo que se pueda remover”, dijo.

Un dispositivo adecuado disminuye en el 85% de casos la posibilidad de sufrir una lesión permanente en la cabeza, debido a que tras un choque absorbe y disipa la mayor cantidad de energía posible, para que la cabeza sufra el menor daño; “el inconveniente es que una cifra similar (85%) no lo utiliza, es más las casas comerciales tampoco tienen este producto por el costo y lo poco demandable, sumado a que en los controles, los agentes de tránsito evitan sancionar y solo constatan que lleven los implementos reglamentarios”, afirmó. (I)

Dato

En el cantón Loja, el número de fallecidos por motos supera las 7 personas.