La Unidad de Control Operativo de Tránsito (UCOT) puso en marcha un eje investigativo sustentado en un software interno desarrollado con programación en Python y algoritmos de Inteligencia Artificial (IA). Esta herramienta permite registrar, georreferenciar y analizar en tiempo real el 100% de los siniestros viales que se producen en los 63 barrios de Loja.

Cifras

En diálogo con Diario Crónica, Alejandro Bermeo, jefe operativo de la UCOT, informó que hasta 2025 la base de datos institucional se alimentaba de forma manual y únicamente con partes informativos que escalaban a instancias judiciales o fiscales. Con la implementación de esta plataforma, el procesamiento de información se volvió integral e inmediato.

Uno de los aspectos técnicos más destacados es que el sistema representó una inversión de costo cero debido a que su desarrollo estuvo a cargo del agente Patricio Benítez, ingeniero con formación de cuarto nivel en sistemas, quien diseñó la herramienta utilizando equipos básicos de oficina y el flujo de datos reportado por los 235 agentes civiles en territorio, en un margen no mayor a tres horas después de cada incidente.

Con corte al 20 de mayo, el cantón Loja registra 293 accidentes de tránsito. La base de datos contabiliza la participación de 1.328 vehículos particulares, 135 unidades de transporte público y 11 automotores estatales.

Pese al incremento en el volumen de registros, la UCOT destaca una reducción en la mortalidad vial. En 2023 reportaron 24 fallecidos; en 2024, la cifra ascendió a 27; en 2025 bajó a 18; y en lo que va de 2026 contabilizan tres víctimas mortales.

El análisis estadístico también revela que el 65% de los siniestros en Loja son ocasionados por conductores en estado de embriaguez. Entre las causas más recurrentes también figuran el uso de dispositivos distractores y el exceso de velocidad, un factor que impacta especialmente al segmento de motocicletas.

Lugares

Mediante polígonos de marcación y mapas de calor, la plataforma ha identificado los sectores con mayor recurrencia de accidentes, lo que ha permitido planificar intervenciones de pacificación vial en tres zonas estratégicas de la ciudad.

En el norte, los puntos de mayor riesgo se concentran en la avenida 8 de Diciembre, redondel de Las Pitas y del Terminal Terrestre así como la intersección de la avenida Nueva Loja con la Isidro Ayora.

En el sur, las zonas críticas se ubican en La Tebaida, específicamente en la intersección del Cementerio General, además de los tramos de la Gobernación de Mainas y la avenida Pío Jaramillo.

Mientras que, en el centro histórico de Loja, la mayor accidentabilidad se concentra en las calles Juan José Peña y 24 de Mayo, así como en la avenida Orillas del Zamora.

Bermeo indicó que esta información ya está siendo utilizada por el departamento de semaforización y conectividad. Como ejemplo citó el plan piloto ejecutado en febrero en la avenida Salvador Bustamante Celi, en el sector de Solca, un tramo afectado por el alto flujo del corredor logístico minero de Zamora.

Para consolidar este proyecto, la UCOT prevé solicitar un presupuesto estimado de USD 6.000 dentro del Plan Operativo Anual (POA) de 2027. Estos recursos estarán destinados a la adquisición de un servidor web para alojar una plataforma en la nube. El objetivo es habilitar un visor público interactivo que permita a la ciudadanía consultar el mapa de riesgo y, además, establecer un convenio con la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) para fortalecer el sistema informático nacional.

Operativos

En paralelo, el control al parque automotor de motocicletas —que se ha duplicado en los últimos años debido al auge de los servicios de delivery— se ha intensificado. La UCOT registra 274 motocicletas retenidas por circular sin matrícula, conductores sin licencia, alcoholemia o fallas técnico-mecánicas. En lo que va del año, este segmento reporta 18 atropellos, 41 estrellamientos y 36 choques laterales. La meta institucional es contener la tendencia y evitar superar el umbral de 100 accidentes de motocicleta durante 2026.

De igual manera, la institución mantiene controles frente al transporte informal. Entre enero y mayo se han sancionado y retenido 46 vehículos por operar mediante aplicaciones digitales no reguladas o fuera de su ámbito geográfico autorizado.