El puente sobre el río Malacatos registra 17% de avance, con una inversión de USD 750.000, y el proyecto sobre el río Pindo contempla USD 7,4 millones. Además, el MIT realiza los estudios para intervención de los 39 puntos críticos en la red estatal, sumado a los que ya posee de las vías Loja-Oña, San Pedro de la Bendita-Velacruz y Velacruz-Río Pindo.
Circunstancias
El Ministerio de Infraestructura y Tecnología (MIT) mantiene una agenda de intervenciones destinada a mejorar la red vial estatal de Loja, con especial atención en sectores afectados por inestabilidad geológica, daños estructurales y problemas de transitabilidad. Jorge Santín, director Distrital del MIT en Loja, informó a Diario Crónica que actualmente existen 39 puntos críticos identificados dentro de la red estatal provincial, varios de ellos bajo estudios técnicos para definir soluciones definitivas.
“En el Paso Lateral de Loja, sector Puerto Seco, es uno de estos y el Ministerio ejecutó una intervención para recuperar parte de la infraestructura, sin embargo, la zona presenta problemas de inestabilidad geológica, por lo que cualquier obra adicional requiere un análisis técnico exhaustivo antes de comprometer recursos públicos”, dijo.
Enfatizó que una intervención sin estudios adecuados podría generar inconvenientes posteriores, especialmente frente a los organismos de control. Bajo esta premisa, el MIT desarrolla evaluaciones y diseños destinados a garantizar que las futuras obras respondan a las condiciones particulares de cada punto crítico.
Obras
En ese ámbito, entre los proyectos con estudios concluidos figura la carretera Loja-Oña, cuya documentación técnica ya terminó y permitiría una intervención hacia finales de 2026, de acuerdo con la programación expuesta por el director distrital. También los estudios correspondientes al tramo San Pedro de la Bendita-Velacruz, además de evaluaciones para ejecutar un programa de bacheo menor en distintos sectores de la red vial estatal.
La planificación forma parte de una expectativa mayor tras el anuncio de una inversión de USD 48 millones para Loja. El funcionario sostuvo que la asignación de recursos debe acompañarse de estudios técnicos y procesos administrativos que permitan determinar las intervenciones prioritarias.
En paralelo, los equipos del MIT ejecutan trabajos de bacheo, habilitación de sectores con dificultades para el tránsito y reforzamiento de la señalización. La entidad también prepara planes de contingencia ante la próxima temporada invernal.
Casas
Por otro lado, la entidad al fusionarse con el exministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (Miduvi) tiene competencia en el ámbito de las viviendas. La situación del sector El Plateado constituye otro de los asuntos prioritarios. La zona alberga a más de 80 familias, algunas de ellas afectadas por problemas asociados a las condiciones del terreno.
El director distrital señaló que el Ministerio mantiene coordinación con técnicos del Municipio de Loja para avanzar hacia una declaratoria de emergencia. “La responsabilidad de dicha declaratoria corresponde al gobierno municipal y constituye un paso necesario para activar una intervención integral”.
Añadió que el Municipio también trabaja en la donación de un terreno destinado a la construcción de viviendas para las familias afectadas. Una vez concretados ambos procesos, el MIT podrá incorporar personal técnico y avanzar con el proyecto habitacional en un tiempo determinado.
Puentes
Por su parte, Andrea Curipoma, directora Zonal 7 del MIT, informó en Crónica sobre la priorización de dos puentes estratégicos para la región. El primero corresponde al puente sobre el río Malacatos, obra que registra aproximadamente un 17% de avance luego de un mes de ejecución.
“La infraestructura tendrá 30 metros de longitud y 10 metros de ancho, con una inversión de USD 750.000, sin IVA, y beneficiará a más de 7.000 habitantes. Para mantener la circulación vehicular durante los trabajos, la autoridad habilitó una variante provisional”, añadió.
El proyecto permitirá fortalecer la conectividad entre Loja y Zamora Chinchipe, particularmente hacia Valladolid y Palanda. El plazo contractual contempla seis meses de ejecución, por lo que, de acuerdo con la programación actual, la obra podría concluir en enero de 2027.
Curipoma recordó que durante aproximadamente una década el sector contó con una solución temporal mediante un puente Bailey. La construcción de una estructura definitiva representa, por tanto, una solución esperada para mejorar la movilidad en esta zona.
El segundo proyecto corresponde al puente sobre el río Pindo, infraestructura que conectará las provincias de Loja y El Oro. La obra contempla una inversión aproximada de USD 7,4 millones y actualmente figura en el portal de compras públicas, dentro de la etapa de preguntas y aclaraciones.
La estructura tendrá 180 metros de longitud e incluirá una rectificación del trazado geométrico en los accesos. El MIT prevé avanzar durante 2026 con la publicación del contrato y la entrega del anticipo. El plazo estimado para la ejecución alcanza los 12 meses.
La nueva infraestructura también contribuirá al fortalecimiento del denominado eje minero y permitirá mejorar las condiciones de conectividad entre ambas provincias.
Refuerzo de puentes
Dentro de la planificación también figura el reforzamiento estructural de puentes ubicados en las rutas destinadas al traslado de aspas y equipos para el proyecto Villonaco III.
“Los trabajos contemplan evaluaciones integrales y acciones de fortalecimiento en estructuras como el puente de Sinacapac, en Saraguro, además de otros puntos incluidos dentro de las dos rutas previstas para el transporte de los componentes”, subrayó.
Durante 2026 la Zonal 7 avanzó en la generación de estudios considerados prioritarios para la provincia. Entre ellos mencionó Loja-Oña, a la espera de la asignación presupuestaria; San Pedro de la Bendita-Velacruz; y Velacruz-Río Pindo, tramo que también requiere atención en varios puntos críticos.
“Entonces activados y preparándonos con nuestros planes de contingencia para el próximo invierno”, concluyó.(I).