El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) tiene a su cargo 758 kilómetros de red vial estatal en la provincia de Loja, intervenida con 23 microempresas, a las cuales les adeudan 3 meses; cabe señalar que los recursos deben ser desembolsados por el Ministerio de Finanzas. Por otro lado, culminaron la intervención en la Lateral de Paso.

Vía de Integración

La arterial vial conocida como Lateral de Paso o de Integración Barrial, durante todo su trayecto, tiene múltiples fallas; las más comunes: hundimiento de la calzada y fisuras. Franco Samaniego Matute, subsecretario zonal 7 del MTOP, señaló que el año pasado suscribieron un contrato que ascendió a USD 2’592.000 para la intervención de los 5 puntos críticos, debido a la inestabilidad geológica.

Por diversos problemas con el Consorcio Paso Lateral Loja, los trabajos se suspendieron, pero tras diálogos se retomaron este año y el 24 de noviembre de 2024, culminaron. Se atendieron 4 de los puntos críticos y quedó pendiente el sector Chontacruz, donde hay una inestabilidad profunda, debido al agua de la parte alta.

Además, existen más puntos críticos que todavía no han sido atendidos y que van apareciendo con el tiempo, “estos serán incluidos en los nuevos estudios a efectuar, para luego ejecutar las reparaciones. Los problemas son por diversas causas, fallas geológicas y roturas de tuberías del agua potable, como es el caso del daño cerca de la Universidad Nacional de Loja”, dijo.

Vía  

En otro ámbito, el subsecretario zonal 7 del MTOP refirió que el proyecto de la ampliación a 4 carriles de la vía Loja-Catamayo fue priorizado por el Gobierno y, al momento, se encuentra en la Subsecretaria Nacional de Inversiones Público-Privadas.

“Estimamos una inversión de USD 162.2 millones en una longitud de vía de 34.37 km. El ancho de la plataforma sería 29.4 metros con 4 carriles de 3.65 metros, parterre central, espaldones laterales de 3 metros de cada lado, más un de 50 centímetros no pavimentado, entre otros aspectos”, acotó.     

Este proyecto viene de años atrás, pero en este Gobierno —por varias circunstancias— han tomado la iniciativa de intervenir, entre estas, tiene un índice alto de accidentabilidad y congestión vial, sumado a que se incrementará más cuando haya el paso mayoritario de vehículos pesados de la minería.

Atención

Mientras tanto, en toda la provincia, la entidad estatal vino cumpliendo el mantenimiento de la vialidad, con 23 microempresas, para ello, este 2024, contó con un presupuesto de USD 1’200 mil. Los contratos ya concluyeron, pero se han asignado nuevamente recursos y tendrán vigentes las microempresas a partir del mes de diciembre y continuarán el siguiente año, “porque normalmente esos contratos vencían y no tenían el respaldo del personal, que es muy importante para el mantenimiento en los primeros del año, que son los más críticos”, añadió.

A la par, efectúan un bacheo de algunas vías como la Loja-Zamora y empezarán la intervención en la ruta hacia la Costa, en sectores críticos, como San Pedro de la Bendita-Velacruz.  

Deudas

En cuanto a las declaraciones de trabajadores de las microempresas, en Diario Crónica, sobre el impago de 3 meses y la amenaza de despido si denuncian; el subsecretario confirmó que efectivamente tienen ese retraso en los pagos, pero, agregó, las planillas fueron tramitadas y ahora depende del Ministerio de Finanzas efectuar los desembolsos, los cuales se harían en los próximos días. 

A la par, desde la próxima semana estarán subiendo los procesos de contratación en el Portal de Compras Públicas, para que las microempresas participen en el mantenimiento vial. Los recursos de USD 1 millón están asignados. (I)