La ampliación de la vía Loja-Catamayo es una aspiración de la ciudadanía lojana; los gobiernos de turno han ofrecido su ejecución, pero han pasado los años y no se cumple. Analista señala que esta obra sale a la luz solo en campaña.

Situación

El corredor vial Loja-Catamayo, parte de la Red Vial Estatal (E35), fue asfaltada 1998; tras 26 años, ha cumplido su vida útil, así como lo que está debajo: base y subbase; lo que ocasiona fisuras, hundimientos y baches permanentes.

El proyecto de ampliación empezó a hablarse desde el 2011, es decir, hace 14 años. El presidente de este tiempo, Rafael Correa Delgado, anunció que los estudios fueron realizados en 2015 y la obra empezaría en 2016, pero no se cumplió.

El alcalde de Loja, José Bolívar Castillo, indicó que, en el año 2017, la competencia de la vía Loja-Catamayo fue delegada al Municipio de Loja para su ejecución y el Estado debía inyectarle los recursos necesarios tal como lo establece el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad), pero no se dio.

Para el 2020 nuevamente, se volvió a hablar del tema. El Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP) aseguraba la entrega definitiva de los estudios para la ampliación de esta arteria vial, sin embargo, dos años después el gobernador Fredy Bravo anunciaba el inicio de los estudios definitivos para esta vía.

Otros dos años más tarde (2024), el director provincial del Movimiento Acción Democrática Nacional (ADN) en Loja, mencionó que los estudios ya estarían actualizados para la ampliación de la vía hacia Catamayo y aspira que antes de finalizar el gobierno de Daniel Noboa puede contratarse.

En ese contexto, este mes de febrero la Secretaría de Inversiones Público-Privadas adjudicó el contrato para la realización de estudios del corredor vial Loja-Catamayo a la Corporación Comercial Canadiense (CCC). En la vía Loja – Catamayo, sólo los «estudios», la consultoría tendría un costo aproximado de USD 1.5 millones y se desarrollará en 20 meses. El proyecto vial prevé una inversión de aproximadamente USD 331,35 millones para su diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento por un periodo de 30 años.

Solo en campaña

A decir del analista político, Efrén Vicente Vicente, han pasado más muchos años y la vía no llega a concretarse. “Si el actual presidente Daniel Noboa vuelve a ser reelecto podría dar continuidad al proyecto; pero podría estancarse y volver a cero si en caso llega el Correísmo”.

Es necesario que la ciudadanía lojana alce la voz de protesta y evitar conformarse con ofrecimientos. “Todos conocemos que en esta vía ya efectuaron varios estudios y volver a realizar uno nuevo, es desperdiciar recursos. Además, considero que siempre saldrá a flote en periodos de campaña, pasarán los años y los lojanos seguiremos esperando su ejecución”, indicó.(I).

Croninúmero

Hace 14 años inició el planteamiento para su ampliación.

La distancia de la vía es de aproximadamente 36.50 kilómetros.