Trabajos en la vía Loja-Malacatos, sector Nangora, es una solución temporal, según viceministro Alex Villacrés

Trabajos en la vía Loja-Malacatos, sector Nangora, concluirían en 30 a 45 días.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) actualmente opera en 21 frentes de trabajo con 67 unidades de equipo caminero, coordinando acciones con los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) y 13 microempresas en la conservación vial que atiende 757,97 km de la Red Vial Estatal (RVE). El viceministro Alex Villacrés, además afirmó que, en Loja han invertido más recursos que al resto de provincias declaradas en emergencia debido a la temporada invernal.

Cantón

En ese ámbito, la vía a la Costa —en el cantón Chaguarpamba— está afectada y actualmente el paso emergente es por el cerro Tintanil. El viceministro del MTOP al ser consultado si la arteria vial será definitiva o cuándo prevén habilitar la vía principal, refirió que actualmente refuerzan la calzada del paso por el cerro Tintanil y prevén esté listo en los próximos días, el cual será de manera temporal. “La carretera principal tiene un problema muy grave: pérdida de la mitad de la mesa por un enorme socavón. Ese inconveniente debe solucionarse, para ello, estamos realizando estudios con el propósito de ver cuál es la mejor solución geotécnica para que soporte la vía como gaviones, muros o rellenos”, dijo.

IV Eje

En cuanto al IV Eje Vial, el MTOP invertiría USD 150 millones a través de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para concluir la obra.

“Después de la fase de estudios previos, negociaciones, incluso recorridos realizados desde el Perú con el personal del BID y la firma de contrato de crédito de USD 150 millones que se otorgó en octubre de 2024, fue necesario trabajar en la implementación de la etapa precontractual y allí hay novedades porque no lo vamos a ejecutar al proyecto con normativa nacional, sino internacional”, añadió el viceministro.

En la actualidad, la propuesta está en manos del BID, el contrato va a ser por licitación internacional. Estiman que la ejecución de la obra empiece el próximo año (2026) y finalmente tener una de las mejores vías desde Vilcabamba-Yangana-Valladolid-Bellavista-Zumba-La Balsa, límite con el Perú.

Loja-Malacatos

Por otro lado, en lo que tiene que ver con la vía E35, tramo Loja – Malacatos, sector Nangora, el viceministro refirió que la tercera terraza tiene un avance mínimo, pues recién concluyeron los dos primeros. Los trabajos tomarán entre 30 a 45 días.

“El principal obstáculo para extenderse de ese periodo es que siga lloviendo, pues las precipitaciones actuales ya es una anomalía, pero, si continúan en un mes y más, ya sería preocupante”, afirmó.

Recordó que los trabajos que ejecutan en Nangora, es una solución temporal, que permite tener expedita la vía. La solución definitiva requiere de estudios y ha recibido aportes del Colegio de Ingenieros Civiles de Loja y la Prefectura, los mismos que están en manos de la Dirección Nacional de Estudios para su análisis.

“Actualmente, la construcción de terrazas es el mejor método para frenar la inestabilidad. No vamos a realizar en esta etapa otro tipo de métodos, por ejemplo, un revestido con concreto lanzado o placas de anclaje, eso lo indicará los estudios”, puntualizó.

Ante la interrogante de que, los profesionales locales proponen una variante vial o incluso la construcción de un túnel ¿qué análisis técnico ha hecho el MTOP sobre las alternativas, son viables en términos de costo, tiempo y beneficios, en comparación a las labores actuales?

La autoridad mencionó que no pueden realizar una variante en estas circunstancias debido a que, el estado de emergencia prolongado hasta el 24 de junio está por concluir. “La construcción de una variante no es mala opción, pero su edificación es una alternativa que debe incluir dentro de los estudios que ejecutaremos, allí compararemos entre la apertura de una variante o realizar trabajo de mayor calibre para la estabilización de los taludes o quizás una tercera alternativa”, advirtió.

Mientras tanto, al momento seguimos despejando material. Hasta la tarde del viernes 20 de junio de 2025, han removido 56.000 m3; y, la utilización de unos 6.000 volquetes en el tiempo que llevan interviniendo.

Transparencia

Añadió que están trabajando en el sector de Nangora por medio de la declaratoria de emergencia que se dio el 24 de febrero de 2025 y un acuerdo ministerial. “Los contratos efectuados han sido todos con el sector privado, los cuales están gestionándose el pago de los saldos mediante planillas. También las obras son fiscalizadas por personal distrital para evitar contratiempos”, acotó.

Además, el papel que juegan los gobiernos parroquiales y cantonales, es primordial. “En Loja, la Prefectura y municipios, brindaron plena colaboración porque aportaron con maquinaria en la Red Vial Estatal y fueron ellos precisamente quienes ejercían control hacia el MTOP, así como los ciudadanos a través de veedurías, consultorías y reuniones”.

Personal

A la preocupación de la ciudadanía se suma el por qué las autoridades del MTOP como el director distrital Fabricio Pérez y el zonal 7, Álvaro Morán, no tienen relación con el área de esta Cartera de Estado. A decir del viceministro, los funcionarios solo son encargados debido a que renunciaron los titulares y están en el proceso de designar nuevo director distrital y subsecretario zonal 7.

Mensaje

El viceministro Alex Villacrés dijo entender el sentimiento de los lojanos, pues los problemas superan por mucho a cualquier otra provincia en estado en emergencia, ya que hubo escenarios catastróficos con pérdidas de vías, edificaciones y vidas humanas.

“En Loja se han destinado más recursos que en otras provincias -de las 12 en emergencia- y van a revisar los pedidos de la ciudadanía para mantener o incrementar los trabajos en los sectores que lo necesiten, especialmente Nangora y Chaguarpamba”, concluyó.(I).

Trabajos del MTOP en Loja

*Intervenciones prioritarias

Corredor / Sector	Principales acciones	Estado actual
San Pedro de la Bendita – Velacruz – Olmedo – Chaguarpamba – Río Pindo (E50)	Desalojo de derrumbes, recuperación de calzada, coordinación con GAD y empresa privada	Tránsito inhabilitado en el tramo: Chaguarpamba – Río Pindo; monitoreo permanente
“Zona Cero” Celica	Construcción de terrazas y plataformas de contención; operación de 3 excavadoras, 1 cargadora frontal y 3 volquetes; inversión USD 750.000	Paso habilitado; pendiente muro de escollera en barrio Los Pinos, a la salida de la ciudad.
Velacruz – Chaguarpamba – Río Pindo	Limpieza de deslizamientos masivos en La Mina, El Huato, Loma Redonda, El Rosario y El Doblado; muros de escollera; cooperación público-privada	Chaguarpamba – Río Pindo, cierre total de la vía por pérdida de 200 m de calzada; Se avanza en la fase final de la construcción de camino piloto en el cerro Tintanil, sector Guaduas-Chaguarpamba
Loja – Malacatos (sector Nangora)	Estabilización de talud y retiro de 50.000 m³ de material; apoyo de Prefectura, Municipio y empresas privadas	Paso controlado: lunes-sábado 05h00-08h00 / 17h00-20h00; domingo 05h00-20h00
Loja – Saraguro (sector El Prado)	Construcción de muro de escollera tras pérdida de carril el 19 de mayo	Obras en ejecución con maquinaria MTOP

Próximos pasos que el MTOP ejecutará

Finalizar la rehabilitación integral del corredor Velacruz – Chaguarpamba – Río Pindo y habilitar el paso vehicular en el menor plazo.
Mantener el monitoreo geotécnico en la vía Loja – Malacatos para ajustar los horarios de paso controlado según las condiciones del talud.
Completar el muro de escollera en el barrio Los Pinos (Celica) y la reconstrucción del carril afectado en el sector El Prado.
Fortalecer la articulación con entidades de control de tránsito para evitar aperturas no autorizadas que comprometan la seguridad de los usuarios.

La circulación vehicular en la vía E35 Loja – Malacatos, sector Nangora, estará habilitada desde las 18h00 del viernes 20 hasta las 08h30 del lunes 23 de junio de 2025.