La vía E35, en el sector Nangora entre Loja y Malacatos, actualmente continúa con los trabajos estabilización de talud por medio de terrazas, ante ello, profesionales lojanos, presentan sus propuestas como la realización de más bermas con mayor anchura hasta la punta de la ladera; además, que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) busque un lugar cercano para arrojar el material rocoso extraído de la montaña.

Circunstancias 

Los constantes deslizamientos en el sector Nangora hasta la fecha no han podido ser solucionados, mientras tanto, profesionales dan alternativas al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para coadyuvar la problemática que está afectando a las parroquias surorientales y cantones de la provincia de Zamora Chinchipe.

A decir de Byron Antonio Bravo Granda —representante de la Compañía Estracto Geoestudios y Laboratorio—, junto a Pablo Javier Bravo Mejía —de la Compañía Bravo y Asociados Constructora—, amigos de Malacatos les solicitaron levantar información sobre el sector Nangora, y como ellos tienen terrenos en Malacatos (en donde meses atrás sembraron plantas de café y no pueden pasar libremente para ver su desarrollo), decidieron acoger el pedido.

“No es un estudio como tal sino un análisis de estabilidad de la ladera, para ello, nos basamos en un levantamiento topográfico efectuado el domingo 08 de junio de 2025, sobre información geológica y geotécnica realizada en campo, y nos facilitaron un ensayo geofísico efectuado por la Prefectura”, sostiene Byron Antonio Bravo Granda.

Recordar que la topografía eléctrica es un método indirecto para estudiar el subsuelo, el Gobierno Provincial lo efectuó cuando todavía estaba la capa de material antes que se deslice, allí determinaron que de 4 a 5 metros había una capa de material suelto y 10 a 15 metros roca fracturada.

Tras el análisis con estos dos informes, presentaron al subsecretario del MTOP, Eduardo Bonilla, una ayuda memoria de lo que está pasando y posibles soluciones.

Alternativas

Los profesionales afirmaron que las propuestas no están alejadas de los trabajos del MTOP; hay un poco de diferencia, pero en el tema de volúmenes de material que deben extraer y el número de terrazas a realizar.

Hacen hincapié en que, los problemas en Nangora son dos principales, el operativo y geológico-técnico.

Dentro del operativo, está la falta de volquetes porque hay demasiado material para muy poca maquinaria, para ello, recomiendan a la Cartera de Estado vea un lugar cercano para arrojar los miles de metros cúbicos de tierra y sea más rápido el desalojo —con esto evitan que los automotores recorran distancias largas—. En la actualidad, la mayoría son volquetes particulares y tras recibir el material es llevado hasta ciertos lugares para su venta y no vuelven enseguida, lo cual retrasa las labores.

En referencia al geológico-técnico, el talud aun es inestable. Lo mejor que se puede hacer es 5 terrazas hasta la punta de la ladera de 10 metros de desnivel cada una y con una berma de 5 metros. “La actual terraza que ellos tienen, solo necesitan ensanchar y construir otras más, esto permitirá trabajar en la ladera y cajonera”.

“El volumen de material sería mayor, por ejemplo, en la parte baja alrededor de 55 mil metros cúbicos; en la media ladera, 30 mil metros cúbicos. Esto llevaría más tiempo y el tema económico es un poco más alto, pero en un par de semanas estaría habilitada la vía, situación que todos los moradores deseamos, recordando que este tipo de trabajos son provisionales”, añadió.(I).

Croninúmero

Actualmente el MTOP realiza tres terrazas en Nangora. Culminó dos y está en la tercera.