En cada uno de los cantones lojanos, a excepción de Quilanga, posee al menos una estación de servicio ya sea del Estado o particular. Según la analista, el consumo de las personas es reducido, por lo que, al no existir un control permanente, el combustible podría estar escapándose para actos fuera de la ley.

Circunstancias

Tras la eliminación del subsidio, la ciudadanía lojana empezó a cuestionarse si las estaciones de servicio ubicadas en cada cantón y en distintos puntos de la ciudad son suficientes o hay una sobresaturación de la demanda.

La plataforma de PetroEcuador señala que en la región sur existe un gran número de estaciones de servicio, solo en la provincia de Loja constan 9: Macará 1, Gonzanamá 1, Puyango 1, Celica 1, Pindal 1, Sozoranga 1, Calvas 1, Saraguro 1, Zapotillo 1, aunque hay otra, pero está fuera de servicio.

En el listado no constan las privadas: Olmedo 1, Chaguarpamba 1, Paltas 1, Saraguro 1, Sozoranga 1, Celica 1 Espíndola 1, Catamayo 3 y Loja 14 más una ubicada en la parroquia de Malacatos y otra en Vilcabamba, dando un total de 16. Además, hay una nueva en construcción en la parroquia Carigán, norte de la ciudad.

A decir del ingeniero y analista político Diego Chuquimarca, una estación de servicio recibe la cantidad específica de combustible tanto en diésel como gasolina, que la mayoría supera los 5 mil galones cada mes.

“Las autoridades nunca han mencionado si la cantidad otorgada abastece o falta para la población de ese cantón, a ello, deben sumarle, el requerimiento de quienes esporádicamente están de visita por estos lugares y requieren el producto”, expresó.

Por ejemplo, “Espíndola posee 14.119 habitantes aproximadamente, según el censo de 2022 del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), de esta cifra, el 50% tiene vehículos y un 20% utilizan el diésel, dejando un 50% de personas que no están beneficiando del servicio. A la fecha no hay informes si faltó o sobró el producto”, recalcó.

Considera que otros cantones están en la misma situación, por ello, el porcentaje restante debería ser suficiente para ir disminuyendo cada mes el requerimiento, pero al no existir el control permanente, podría estar siendo utilizado para actos ilícitos.

Por otro lado, la ciudadana Carmen Coello, puntualizó a Diario Crónica que no hay exceso de estaciones de servicio, faltan aún más, porque en ciertos lugares todavía hacen cola para abastecerse.  “El problema radica en que, si el precio está igual o más caro que en el Perú, la afluencia disminuiría drásticamente, donde los ciudadanos dedicados a esta actividad no les será rentable adquirir para luego vender y al final terminarían por quebrar”, puntualizó.

Es necesario una investigación exhaustiva si la necesidad de la población cada vez incrementa, ya que estaciones siguen edificándose.(I).

Croninúmero

El viernes 12 de septiembre de 2025, el presidente Daniel Noboa quitó el subsidio a los combustibles, especialmente el diésel.

El precio del diésel pasó a costar de USD 1.80 a USD 2.80 por galón.

Hay una compensación a los transportistas, al inició fue de USD 1.000 mensuales, luego subió a USD 2.000.

En Perú el precio del diésel supera los USD 4 a USD 6 por galón.