Concejales advierten retrocesos institucionales, riesgos laborales y afectaciones a la atención ciudadana ante la propuesta de quitar las competencias de tránsito. En la provincia cuatro cantones lojanos tienen estás acciones y solo uno con el control en carreteras.
Circunstancias
Durante una comparecencia en la Asamblea Nacional, el ministro del Interior, John Reimberg, expresó que “debemos quitarles las competencias del tránsito a los municipios. Ni los más grandes, ni los medianos, ni los pequeños están en capacidad para llevar esa competencia: son un desastre”.
En ese contexto, en el cantón Loja, el Municipio inició el proceso de descentralización del tránsito entre 2004 y 2005, con énfasis en el control de empresas y compañías de transporte liviano, carga, entre otros. A partir de 2013, el Ayuntamiento asumió el control integral del tránsito cantonal y podían efectuar operativos en las vías, con ello, reemplazaron a la Policía Nacional en esta materia. Al inicio fueron con 285 agentes. En la actualidad, la cifra alcanza 235 uniformados, luego de más de una década de funcionamiento.
El concejal Iván Ludeña Astudillo, presidente de la Comisión de Tránsito del Cabildo, manifestó a Diario Crónica que la realidad de algunos municipios no debería generalizarse a nivel nacional. “Loja cumple con las obligaciones establecidas dentro del marco legal vigente. Además, cualquier intento por retirar dichas competencias requeriría reformas profundas a la Constitución, la Ley de Tránsito y al Consejo Nacional de Competencias”.
A su juicio, un cambio de tal magnitud implicaría un retorno al centralismo administrativo desde Quito, lo cual representaría un retroceso tras años de esfuerzo por consolidar la descentralización. También enfatizó la necesidad de incorporar alrededor de 120 agentes adicionales, en respuesta al crecimiento urbano y a la demanda ciudadana.
En la misma línea, el concejal Polibio Vélez Cabrera calificó la declaración ministerial como una apreciación momentánea. “Considero inadecuado atribuir irregularidades a todos los gobiernos locales sin un análisis técnico previo a escala nacional”.
En el caso de Loja, resaltó la ausencia de denuncias por manejos indebidos en materia de tránsito, por lo cual estimó que la propuesta no trascenderá más allá del ámbito declarativo.
Por otro lado, el concejal Santiago Erráez Veintimilla advirtió que una eventual retirada de competencias provocaría consecuencias sociales, especialmente en el ámbito laboral, debido a la posible pérdida de empleo de los actuales agentes de tránsito.
Asimismo, señaló que transferir el control a la Policía Nacional y los trámites a la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) no optimizaría los procedimientos administrativos, por lo contrario, anticipó mayores demoras al centralizar trámites en la capital.
Desde su perspectiva, la descentralización vigente ha permitido reducir tiempos de atención y mejorar el servicio a la ciudadanía.(I).
Cantón Loja con más de 20 años con las competencias de tránsito y 13 con el control en vías.
Cantones como Celica, Catamayo, Espíndola y Loja tiene competencias directas de la ANT.