En la sesión de Cabildo del jueves 02 de abril de 2026, los ediles analizaron dos proyectos de ordenanzas: protección y recuperación de los ríos Zamora y Malacatos, y la regulación de la movilidad en el cantón Loja. Hubo críticas en las dos propuestas.
Ríos
La propuesta de ordenanza enfocada en protección, conservación y recuperación de los ríos Zamora y Malacatos expuso falencias estructurales. Ausencia de un plan institucional dirigido a la ciudadanía, limitada estrategia para rehabilitación de ríos y escasa sostenibilidad en el manejo hídrico configuran un escenario crítico. A esto se suma la contaminación persistente y la ocupación ilegal de márgenes fluviales, factores que agravan el impacto de las inundaciones durante temporadas lluviosas.
El planteamiento incluye la necesidad de implementar un plan integral de control de aguas residuales, con regulación de descargas y establecimiento de sanciones claras para infractores. Sin embargo, el presupuesto asignado — USD 15.000 destinados a Gestión Ambiental— resulta insuficiente frente a la magnitud del problema, especialmente en tareas de manejo y limpieza de quebradas.
La alcaldesa Diana Guayanay Llanes enfatizó que la normativa debe priorizar recuperación y mitigación. “Mantener jornadas constantes de limpieza carece de efectividad mientras continúan descargas contaminantes, provocadas en gran medida por la falta de alcantarillado sanitario”.
En ese contexto, los proyectos previstos para 2026 concentran esfuerzos en la ampliación de servicios básicos, con énfasis en infraestructura sanitaria.
Tránsito
En paralelo, también se trató en segundo debate el proyecto de “Ordenanza que regula la movilidad segura y sostenible del cantón”, aquí surgieron cuestionamientos a varios artículos vinculados con la regulación del tránsito en Loja. Algunos ediles afirmaron que la norma plantea retomar el uso de fotoradares, lo que generó críticas porque hubo situaciones legales en años anteriores con esta medida. Además, sostienen que, ante la inexistencia de un Plan de Movilidad, ninguna normativa relacionada con automotores debería avanzar hacia su aprobación.
Por su parte, la autoridad municipal aclaró que la iniciativa no contempla la instalación de nuevos dispositivos de control de velocidad, sino la aplicación de mecanismos ya establecidos en la normativa vigente desde 2020.
No obstante, el proyecto con 12 votos a favor regresó a la Comisión de Tránsito para un nuevo análisis, proceso de socialización y ajustes en su articulado antes de su tratamiento en segundo debate.(I).