El descontento ciudadano en la «Centinela del Sur» se agudiza ante la falta de obras por el Gobierno Nacional; aunque anuncia planes de inversión, la realidad en las calles y carreteras lojanas es el colapso, el estancamiento económico por fronteras cerradas y la indignación.

Circunstancias

Al cumplirse el primer año de gestión del presidente Daniel Noboa Azin, el balance en la provincia de Loja dista mucho de los discursos oficiales. A pesar de los recientes anuncios ministeriales que prometen millonarias inversiones a futuro, la percepción generalizada en las calles de la urbe lojana y sus cantones es de un profundo y rotundo desacuerdo.

La indignación no es infundada. Sectores gremiales, sindicales y ciudadanos de a pie coinciden en que los compromisos de campaña, como la anhelada ampliación a cuatro carriles de la vía Loja-Catamayo, se han quedado estancados en el papeleo, mientras las rutas actuales se caen a pedazos debido al invierno y la falta de mantenimiento estructural.

El descontento se respira en el sector comercial, turístico y del transporte, los más afectados. Carlos Mendoza Girón, conductor con más de quince años de experiencia en la ruta Loja-Cuenca, expresó a Diario Crónica que el peligro diario al que se exponen: “Viajar por el tramo Loja-Oña es una ruleta rusa. Llevamos meses esperando que el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) mueva una sola máquina en los puntos críticos de Carigán, Santiago, Saraguro, pero no hay nada. Nos dicen que hay presupuestos aprobados para la intervención, pero las llantas rotas y los carros dañados los pagamos nosotros. Noboa se olvidó de que Loja también es Ecuador”, puntualizó.

El malestar también se traslada a la gestión de los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD). Elena Guamán, comerciante del mercado de Macará y activista social, lamentó en Diario Crónica el estancamiento de la economía local por la falta de inversión estatal, a la problemática se suma que llevamos exactamente cinco meses de la frontera cerrada.

“Aquí no hay obras que generen empleo porque desde que Noboa asumió como presidente de la República, el Estado no ha efectuado ninguna obra visible directamente. Los contratos de empresas privadas con el Gobierno, la mano de obra no es local”, añadió.  

Por su parte, el ciudadano José Criollo, acotó que el presidente vino a Loja a ofrecer millones en vialidad, pero caminamos por el Paso Lateral y da pena ver cómo se hunde la mesa o por ejemplo en el sector Puerto Seco la vía está alzándose.

Promesas

El MIT anunció una proyección de inversión de USD 48 millones de para la Red Vial Estatal lojana. Sin embargo, los sectores técnicos de la provincia ven estos anuncios con desconfianza. Los profesionales han señalado reiteradamente que los parches viales son insuficientes para la magnitud del colapso estructural que sufren los cantones. A este panorama se suma el escándalo técnico-energético revelado recientemente por la Contraloría General del Estado en el cantón Catamayo. El examen especial al contrato de generación eléctrica emergente con la firma Progen —valorado en más de USD 20 millones— desnudó un panorama desolador por las cuantiosas pérdidas.

Un año

En ese ámbito, el analista político y exdocente Carlos Jara, puntualizó que el primer año del régimen de Daniel Noboa Azin concluye en Loja bajo una tensa calma y un divorcio evidente entre el aparente trabajo de las carteras del Estado y el día a día de sus habitantes. “La provincia demanda atención urgente, no con firmas de convenios, sino trabajo y obras en territorio. Mientras tanto, el rechazo ciudadano sigue sumando el cual bajo de 75% en un inicio al 45% en la actualidad”.(I).