La sostenibilidad del transporte urbano de Loja atraviesa un momento crítico. El gerente alertó que el incremento de los costos de operación ha sobrepasado los ingresos, situación que compromete el mantenimiento de las unidades, el cumplimiento de obligaciones financieras y la continuidad del servicio.

Circunstancias

El 21 de mayo de 2026, el Cabildo archivó la reforma a la Ordenanza 055 y mantuvieron el pasaje urbano en 30 centavos.

Álvaro Lavanda, gerente del Consorcio de Transportistas Urbanos Ciudad de Loja, expresó que, tras esta situación, el gremio ha mantenido reuniones con la Dirección Municipal de Tránsito, asesores de la Alcaldía e incluso con la alcaldesa Diana Guayanay Llanes, con el propósito de exponer la delicada realidad económica que enfrenta el sector. Sin embargo, los acercamientos aún no se traducen en soluciones concretas.

“La Dirección de Tránsito incluso elaboró un informe técnico en el que recomienda dar prioridad al tratamiento de la tarifa, al considerar que esta constituye la principal alternativa para enfrentar la crisis que atraviesa el sistema de transporte urbano”, dijo.
El representante indicó que el estudio tarifario vigente establece un valor de 36 centavos, cálculo realizado cuando el precio del combustible estaba en USD 1,80 por galón. No obstante, actualmente el costo del combustible supera los USD 3,20, lo que representa un incremento superior al 200%, alterando significativamente la estructura financiera de las operadoras.

Según explicó, el constante aumento de los gastos impide ejecutar mantenimientos preventivos y correctivos, indispensables para garantizar la seguridad y el adecuado funcionamiento de las unidades. A ello se suman los elevados costos de lubricantes, repuestos y demás insumos necesarios para la operación diaria.

Venta unidades

Los inconvenientes no terminan allí, el gerente aseguró que varios propietarios han optado por vender sus buses a otras provincias para evitar pérdidas económicas mayores, especialmente con su patrimonio (casas y terrenos), mientras otros enfrentan procesos de embargo debido al incumplimiento de créditos adquiridos con entidades financieras para la compra de vehículos.

“Actualmente existen dos unidades embargadas y varias más con notificaciones judiciales. Algunos transportistas han recurrido a la refinanciación de sus deudas, mecanismo que incrementa el pago de intereses y profundiza la compleja situación económica del sector”, afirmó.

Asimismo, advirtió que alrededor de 50 unidades podrían salir de circulación por diversos temas como: embargos, venta de los buses y cumplieron su vida útil, si no se adoptan medidas oportunas, escenario que afectaría directamente la cobertura y frecuencia del servicio, perjudicando a la ciudadanía. Es más, en 2027, no habrá renovación de la flota vehicular.

Vías

Otro de los factores que agravan la problemática es el deterioro de la infraestructura vial. El dirigente sostuvo que el mal estado de las calles acelera el desgaste mecánico de los buses, reduce la vida útil de los repuestos y eleva considerablemente los costos de mantenimiento.

Como ejemplo, señaló que el cambio mensual de aceite, considerado un procedimiento indispensable para el funcionamiento de cada unidad, pasó de aproximadamente USD 60 a cerca de USD 150, reflejando el fuerte incremento de los gastos operativos registrados durante los últimos años.

Los transportistas exhortaron al Municipio de Loja a analizar la reforma del artículo 31 de la Ordenanza 055, referente a la tarifa del transporte urbano, con el objetivo de garantizar la sostenibilidad del sistema, preservar las fuentes de empleo y asegurar un servicio eficiente para la población.(I).

Dato:
Actualmente 236 unidades brindan el servicio de transporte urbano en Loja.
El costo del pasaje es de 30 centavos; y, medio pasaje es 15 centavos.