El sector del transporte inter e intra provincial advierte impacto económico tras finalizar la compensación el próximo 15 de mayo de 2026 y analizan ajustes a las tarifas como opción por el alza del precio del combustible. También dejar de cobrar pasajes preferenciales a grupos prioritarios.

Circunstancias

El Gobierno Nacional confirmó la no ampliación de la compensación económica dirigida al transporte interprovincial e intracantonal, medida adoptada luego de la eliminación del subsidio a los combustibles. La disposición, anunciada por el ministro de Infraestructura y Transporte (MIT), Roberto Luque, mantendrá vigencia hasta el 15 de mayo de 2026, sin posibilidad de extensión.

Desde la cartera de Estado, autoridades evalúan alternativas orientadas a mitigar el impacto en el sector, entre ellas la revisión de tarifas en rutas de larga distancia. Sin embargo, hasta el momento no existe un decreto oficial que respalde la decisión o disponga la continuidad de los pagos compensatorios.

En ese ámbito, Franco Gómez Jaramillo, presidente de la Unión Lojana de Transporte Interprovincial e Intracantonal de Pasajeros (Ultiip), informó a Diario Crónica que el gremio recibió el pago de la compensación correspondiente a abril, mientras persiste incertidumbre sobre los meses siguientes. El dirigente señaló que el próximo jueves 06 de mayo mantendrán una reunión en Guayaquil para definir acciones frente al nuevo escenario.

Durante el encuentro, representantes del sector analizarán posibles medidas, entre estas, un ajuste tarifario en caso de suspensión definitiva de las compensaciones. El transporte urbano ya enfrenta la paralización de este beneficio, mientras el segmento intra e interprovincial continúa en fase de diálogo con autoridades gubernamentales, con la posibilidad de obtener pagos adicionales por un periodo limitado de dos meses más.

Recordó que la regulación tarifaria corresponde a la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), entidad adscrita al Ejecutivo, cuya resolución resulta determinante para el futuro del sector. “ La dirigencia a nivel de país ha sido claro, ante la ausencia de subsidios, el transporte no podría sostener beneficios como tarifas preferenciales para adultos mayores y estudiantes del 50%”, dijo.

Por su parte, José Miguel Iñiguez, también transportista, señaló a Crónica que el incremento del precio del combustible, superior al 100%, representa un golpe significativo para la operatividad del servicio.

“El alza a uno de sus principales insumos compromete la sostenibilidad financiera, lo que obliga a replantear el esquema actual y buscar soluciones inmediatas, ya que los principales afectados es la ciudadanía”, añadió.

En cambio, la ciudadanía señala que elevar el precio de los pasajes sería un golpe significativo para las familias de la ruralidad. “En varios cantones de la provincia de Loja, de lunes a viernes, decenas de estudiantes utilizan este tipo de transporte para llegar a las unidades educativas en las cabeceras cantonales, por ejemplo, en Calvas, Gonzanamá, Espíndola, y empezar a cobrarles la tarifa normal, es provocar que haya más deserción de niños y jóvenes en la educación”, dijo Jessica Robles, docente y madre de familia de Calvas.(I).     

El Gobierno Nacional recurrió en septiembre de 2025 a la eliminación del subsidio de los combustibles y creó un sistema de bandas, para aliviar los costos operativos de la transportación.

En el caso del diésel, el precio por galón pasó de USD 1,80 a USD 2,80, y actualmente se comercializa en USD 2,96.