Las vías lojanas continúan destruyéndose y las intervenciones efectuadas no han dado resultado; por consecuencia, el tránsito vehicular se limita. Transportistas señalan que los recursos son desperdiciados, pues no hay una solución definitiva a los problemas.  

Circunstancias

Vías como la Loja-Cuenca y la de Integración Barrial presentan grandes desperfectos, pese a que recibieron trabajos de mantenimiento en meses pasados; actualmente, el sinnúmero de huecos y hundimientos las vuelven casi intransitables, e incluso vehículos han sufrido averías.

Cabe recordar que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), bajo el proyecto “Remediación a los puntos críticos del Paso Lateral de Loja”, con una inversión de más de USD 2’589.153,71, realizó trabajos el año pasado, pero —al día de hoy— en el sector Chontacruz, por el levantamiento de la vía, circular se ha vuelto un reto y se restringe con la lluvia.

Idea

El conductor profesional Alex Juárez destacó que, tras el arreglo, en menos de un par de meses, empezó a deformarse la carretera y material pétreo de la parte alta. “No soy experto, pero considero que en el lugar deberían colocar algún tipo de puente o efectuar un trabajo de drenaje, por la acumulación de agua; caso contario seguirán ocupando recursos en vano”, dijo.

Otro de los puntos conflictivos es en la vía Loja-Cuenca, a la altura de Unimax, que meses atrás igualmente fue intervenida, pero en estos momentos existen zanjas y huecos; mientras que a 200 metros con dirección a Carigán solo existe media vía.

Varios conductores, al ser consultados, refirieron que las suplicas de la ciudadanía no han sido escuchadas por las autoridades, especialmente del MTOP, quien tiene la competencia.

“Es inaudito que se gasten recursos en ‘soluciones parche’ y no en acciones definitivas; además, la entidad debe tener maquinaria para que dé constante mantenimiento si no existen recursos para su total remediación; actualmente, todo está abandonado”, refirió Elvis Puglla, ingeniero experto en suelos.

En este sitio se debe efectuar un adecuado drenaje, puesto la saturación del suelo con el agua de las partes altas ocasiona los daños, sumado a que por esta vía también cruzan pesados automotores de las mineras del oriente.

“La misma situación ocurre a escasos kilómetros antes de llegar a Saraguro; vía Catamayo-Gonzanamá, sector El Portete, vía Loja-Malacatos, sector Cajanuma, ente otros; donde los daños persisten y se agudizan, años tras año”, puntualizó. (I)