En la vía Loja-Catamayo, de 36 kilómetros de longitud, diariamente circulan un aproximado de 10 mil vehículos. Según profesional lojano, existe la propuesta de un túnel de 2.6 km e intervención en las dos vías antigua y nueva para una mayor fluidez. Aspira que con el nuevo subsecretario lojano los proyectos tengan acogida y sean incorporados en los estudios que realizará la Corporación Comercial Canadiense (CCC).

Circunstancias

El tramo Loja-Catamayo  de la arteria vial E35, es una carretera importante que une sectores productivos, comerciales y turísticos del sur de Ecuador.

A decir de Jorge Francisco Alvarado Veintimilla, ingeniero civil, en diálogo con Diario Crónica, la circulación vehicular ha venido creciendo desde 2015 en esta vía, por ello, ha presentado al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), la solución.

“Todo mundo señala la ampliación a 4 carriles, pero debe analizarse un punto fundamental, cuánto tráfico existe actualmente, considero que están sobre los 10 mil vehículos diarios, que circulan con dificultad por el relieve topográfico existente en el Villonaco, la hidrología ambiental e inestabilidad de los taludes”, dijo.

La alternativa es llegar a Loja por tres arterias: la vía antigua que sería de dos carriles; “la actual que puede quedarse tal como está, pero con mejores características de diseño; y, considerando que para en unos 4 a 5 años habría alrededor de 15 mil vehículos diarios circulando, he propuesto el túnel de dos carriles, dando una fluidez vehicular para llegar o salir de la ciudad”.

“El túnel iniciaría por el barrio Los Eucaliptos y llega hasta aproximadamente en el kilómetro 18 de la Loja-Catamayo que tiene 36 kilómetros. La distancia disminuiría y en 20 minutos las personas podrían estar en el aeropuerto Ciudad de Catamayo, esto significaría un gran apoyo para la economía”, explicó.

La infraestructura tendría un periodo de construcción de un año y medio (18 meses) porque son 2.6 kilómetros, con un costo aproximado de USD 120 millones. A estos recursos le suman el resto de obras en las vías y llegaría a USD 180 millones, una inversión necesaria para Loja que siempre ha estado rezagada. “En ese ámbito, debe establecerse el peaje con una tasa de USD 1.50 en vehículos livianos y cada 5 años realizar un análisis de costos para su posible incremento”, acotó el profesional.

“Al construir el túnel, evitaríamos las fallas geológicas y también estabilizaríamos los taludes porque al momento que realicen los 4 carriles tiene que ampliar la vía y las montañas quedarán flojas, las mismas que necesitan para estabilizarse al menos 10 a 15 años, ya que la estructura del Villonaco tiene una hidrogeología complicada”, afirmó.

Apoyo

El profesional lojano añadió que “estamos acostumbrados a que todo debe efectuarlo el Gobierno Nacional y muestra de ello es que, las vías están desatendidas, ocasionando una pésima conectividad necesaria para las personas dedicadas al turismo y producción afectadas por no contar con buenas vías de conexión.

Actualmente, Edwin Patricio Duque Yaguache es el nuevo subsecretario Zonal 7 del MTOP de Ecuador y aspira que con la autoridad lojana haya avance a las propuestas, las cuales viene gestionando desde hace 10 años. Además, en la consultoría que efectúa la Corporación Comercial Canadiense (CCC), sea la más adecuada y bien socializada a la ciudadanía de Loja.

Por su parte, la sociedad lojana y transportistas indican que han pasado años y varios gobiernos ofreciendo un proyecto importante para la provincia, pero hasta el momento no logra ejecutarse. “Existen múltiples propuestas viables de profesionales lojanos con el fin de tener una de las mejores conectividades, desafortunadamente no son tomadas en cuenta, solo espera preguntarse ¿hasta cuándo llegarán los ofrecimientos? ¿seguirán siendo ciegos a los múltiples siniestros que han cobrado vidas”, refutó Amable Rosales, transportista profesional.(I).