El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Loja, Patricio Bárcenas Torres, advierte que la infraestructura vial de la ciudad y la provincia ha superado su vida útil y la falta evaluaciones técnicas provoca que el mantenimiento sea en vano y consumo de recursos. También los inversionistas emigran de Loja por la tardanza de aprobación de proyectos.

Gremio

El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Loja señaló en diálogo con Diario Crónica que, su labor se ha centrado en recuperar el fortalecimiento gremial. Recordó que, en gobiernos anteriores, diversos colegios profesionales sufrieron debilitamiento institucional, lo que provocó que muchos expertos dejaran de vincularse a la organización que los representa.

Hizo un llamado a los colegas y futuros profesionales unirse al gremio y hacer respetar en conjunto sus derechos.

Leyes

En ese contexto, indicó que el país está saturado de leyes y ordenanzas cuya aplicación no se cumple de manera adecuada. Uno de los mayores inconvenientes, precisó, se registra en los procesos regidos por la Ley de Contratación Pública. “Constantemente presentamos reclamos al Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop), a ministros y a la Asamblea Nacional”, afirmó.

Vialidad

Por otro lado, Bárcenas Torres mostró especial preocupación por el estado de la red vial urbana y provincial. Aseguró que rutas como Loja–Cuenca, Loja–Catamayo–Paltas–Macará y Catamayo–Gonzanamá–Calvas–Sozoranga–Macará han cumplido su vida útil. Aunque el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) ha ejecutado intervenciones menores, estas no responden a una evaluación técnica integral. “Tapar baches con una capa de asfalto no resuelve el problema, ya que deben revisar las condiciones estructurales del pavimento, como mejoramiento, subbase, base y finalmente la capa de rodadura”, explicó.

Añadió que la vida útil de una vía depende del volumen de tránsito, es decir, la diseñaron para cierta cantidad, pero cuando el número empieza a incrementar, los tiempos de duración disminuyen.

Sumado a esta problemática, en Ecuador no existe un control eficiente del peso vehicular. Advirtió que puentes y carreteras se deterioran con rapidez cuando se exceden los límites establecidos. “Si una estructura está diseñada para soportar 30 toneladas y circulan vehículos con cargas superiores, el daño es inmediato”, afirmó.

Ciudad

También el dirigente gremial cuestionó además las intervenciones de bacheo dentro de la ciudad de Loja, calificándolas como un uso ineficiente de recursos públicos debido a la falta de estudios de diagnóstico previos. Destacó que, cuando se elaboran proyectos viales, allí especifican suelos, materiales y maquinaria necesarios, pero en la práctica esas disposiciones no siempre son cumplidas. La falta de fiscalización, recalcó, permite que se empleen insumos distintos a los prescritos.

Sobre el casco urbano, sostuvo que varias zonas presentan un pavimento deteriorado que requiere estudios técnicos para una intervención adecuada. Señaló que el Municipio debe mejorar su planificación y fortalecer su capacidad operativa. Aunque la entidad cuenta con un laboratorio, afirmó que no dispone del equipo suficiente para realizar evaluaciones de pavimentos.

“Las avenidas son claves para la descongestión vehicular, hoy en condiciones críticas”, acotó.

Apoyo

Con el objetivo del desarrollo del cantón, han mantenido diálogos con concejales y ofrecido apoyo técnico en aspectos como la sincronización de semáforos, pero no han tenido respuestas. También están dispuestos ayudar en la evaluación estructural de calles y mejoras para el sistema de agua potable.

Inversiones

En cambio, la falta de eficiencia municipal y de seguridad técnica está generando la migración de inversiones. “Los empresarios prefieren ciudades como Cuenca o Machala, donde pueden iniciar obras rápidamente y obtener resultados en pocos meses, lo que provoca que Loja pierda capital y fuentes de empleo”, concluyó.(I).