Este jueves 11 de septiembre de 2025, en sesión de Cabildo, los ediles analizarán dos proyectos de ordenanza que señalan el cobro de peaje a los tráileres que transportan concentrado de cobre procedente de Zamora Chinchipe y atraviesan la ciudad de Loja. Según concejal, las propuestas serán fusionadas para obtener una sola normativa en el cantón.
Circunstancias
En la administración de la exalcaldesa Patricia Picoita Astudillo presentaron un proyecto, cuyo fin era recaudar recursos que servirían para el arreglo de las vías por donde circulan estos pesados automotores. Cantones como Zamora cobran peaje al transporte pesado.
“Como todos conocemos, por la parte norte de la ciudad de Loja, todos los días, decenas de tráileres cruzan la zona urbana con rumbo a los puertos de Guayas y El Oro, transportando el material minero que extraen las empresas Lundin Gold y Ecsa, en la provincia de Zamora Chinchipe, desafortunadamente, el gran peso de los automotores ocasiona que las vías se destruyan”, señaló Aníbal Troya, conductor profesional de un bus de la Cooperativa Unión Cariamanga.
Añadió que las vías de Loja y Zamora Chinchipe presentan daños; la diferencia radica en que la provincia amazónica cuenta con los recursos para su mantenimiento, permitiendo mayor seguridad a la hora de circular. En cambio, en la ciudad Castellana, la Municipalidad debe solucionar la problemática, especialmente en las entradas a la ciudad.
El concejal y presidente de la Comisión de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial del Cabildo, Iván Ludeña Astudillo, señaló que, vía decreto, el expresidente Guillermo Lasso dio las competencias a los municipios para su mantenimiento las entradas a las ciudades, en el caso de Loja: redondel de la vía Zamora-El Valle, sector El Plateado, Carigán y Unión de Dos Puentes (vía a Malacatos), pero no entregaron ningún recurso. “Al tener las competencias podemos presentar una normativa que permitirá beneficiar al cantón”, sostuvo.
En ese ámbito, se fusionarán los siguientes proyectos:
- Ordenanza para el cobro de tasas por uso de la vía pública para vehículos de carga pesada que transportan materiales provenientes de la minería metálica, presentada por el concejal Santiago Erráez Veintimilla.
- Ordenanza que regula el cobro de tasas por el uso de la vía pública urbana para personas naturales o jurídicas que transporten bienes, recursos naturales no renovables, maquinaria pesada, combustibles y otros, dentro de la jurisdicción urbana de Loja. Este proyecto fue presentado por los ediles Iván Ludeña Astudillo, Lenin Cuenca Mendieta y Dania Guayanay Llanes, actual alcaldesa.
“Hay que cambiar algunos artículos, de manera particular en el tema de sanciones, que no sean elevadas ni tampoco pequeñas, para evitar la corrupción o el incumplimiento. El costo por automotor también deberá definirse”, acotó.
Loja tiene la potestad para cobrar un incentivo económico a este tipo de transporte, debido a que los automotores cruzan por la ciudad, mientras que otros municipios no lo pueden hacer, ya que tiene las vías de conexión estatal o provincial, un claro ejemplo: Catamayo, Chaguarpamba y Balsas.(I).
Recaudación por concepto de uso de la vía pública urbana
| Cantón | Recursos | Tránsito diario |
| Zamora | USD 505.608,47 | en el año 2024 15 a 20 |
| Loja | 0 | 15 a 20 |
| El Oro | 0 | 15 a 20 |
| Guayas | 0 | 15 a 20 |
Los tráileres que circulan por la ciudad de Loja, de manera particular en la noche, en territorio lojano van desde el redondel de Zamora, bajan a El Valle y toman la avenida oriental con dirección al semáforo de la Salvador Bustamante Celi para dirigirse al redondel Isidro Ayora y tomar la vía a Catamayo; aunque otros van directo por el Teatro Nacional Benjamín Carrión para subir por Las Pitas hasta el redondel de Carigán y cruzan al redondel de El Plateado para tomar la vía a Catamayo.